背景：
从去年下半年开始，长安汽车推出“汽车超市”概念，并且首家汽车超市建设在河北定州。截至目前，长安汽车已经在山东、河北、四川、广东、河南、陕西等9个地区设立了汽车超市。这些汽车超市将引进全新的经营模式，经营长安汽车、长安福特、长安马自达、长安轿车、长安铃木五大品牌的低、中、高档全系车型。这是长安在营销渠道建设上的一次大胆创新。在这些汽车超市里，消费者既能买到蒙迪欧、天语、悦翔等轿车，还可以购买到长安之星、星光4500等微车。
便于树立大长安品牌
声源1 长安汽车相关负责人
在经济不算太发达的县级市，居民的轿车消费能力有限，品牌意识淡薄，如果建立单一品牌的4S店，经营将存在困难。如果单独给每个品牌建4S或者3S店，投入起码要翻好几倍，而长安汽车超市总的投资额在1000万元左右，这还是包含了土地等固定资产投入。所以建立汽车超市，为经销商减轻了很大的负担。我们建立汽车超市，遵循一个原则：“地上分，地下合”，即地级市以上长安自主和合资品牌各自独立运营，各设4S店；而在地级市以下，也就是县乡地区，五大品牌联合起来，共同开拓市场，这样便于我们树立大长安品牌。
“汽车超市”概念还在探索中
声源2 汽车资深评论员吴迎秋
从目前来看，不能说汽车超市的概念会衍变成一种趋势。也有很多主机厂的领导认为一些中高级车的用户需要购买环境和修车环境是在更加规范的4S店里进行。长安这次主导汽车超市的建设，不是第一家厂家，但是目前为止执行得较为顺利的厂家。此前吉利曾经想过要做超市，但后来因为囿于土地等因素而放弃。所以这个概念的存在情况值得观察，还不能下结论。
主持人
相比4S店模式，建立汽车超市一次性投资较大，但优势也比较明显，可以将低、中、高级全系车型同场销售，消费者选择余地更大，享受的售后服务更全面。另外一方面是以规模效应降低销售成本和管理费用，利用各种品牌销售业绩之间互补来规避市场风险。在未来的汽车流通流域，4S店经营模式不太可能成为主导生态。当汽车销售开始进入微利时代，供需开始达到一个动态的平衡后，经销商的话语权就会加大，摒弃4S店的做法也很有可能，毕竟4S店的投入太大。
王丽歌
(本文来源：青年报 )
