华晨宝马318气门升程故障
一辆04年华晨宝马318,E46底盘,N46发动机突然出现EML灯亮,加油发闷,转速只能到3000转.用GT1读故障码为伺服马达故障.用GT1导航,提示更新DME,另外提示可能为伺服马达故障或伺服马达控制继电器故障...检查继电器正常,根据提示决定对DME编程升级试 一下. 接上SSS和DK收发器对此车编程,选择DME--编程--更新软件.提示需要43分钟,DME可继续编程63次.当编到一半时SSS右上角电压忽然出现问号,过了几秒电压又恢复正常,编程时已经在发动机舱接上博世充电器,,在尾箱接上电瓶充电器..没过多久,SSS电压显示又出现问号,信号中断,软件自动结束退出...由于编程失败只得再重新编程,重复操作,可是没过多久信号又出现中断,编程失败!!此时用钥匙打马达已经无法着车..用SSS继续重复编程,选择DME---编程---更新软件.这时无法列出措施计划,无法识别先前DME软件版本,,出现提示要求输入DME的7位零件编号,拆下DME发动机电脑,在识别码下有3个编号,,2个小编号分别为7542274, 75541459..一个大编号为7546340.随便选择以上一窜数字输入,点继续,此时出现提示要求输入基本控制模块的零件编号...此基本控制模块是否为GM电脑编号,查找车身电脑ZKE零件编号为6944840,经分析此基本控制模块应为DME电脑板内部数据模块.查找ETK,输入底盘号,查得DME零件编号分别为7541460, 7563329.将以上编号排列组合分别输入DME和GM零件编号..可是编程始终无法进行.后来询问多家宝马4S店,都要求断电后再编程试.将此车断电一小时以上后重新编程,依旧要输入零件编号,,显然现在DME数据已经全部丢失,用GT1扫描全车,,DME和波箱电脑都无法进入,分析DME和波箱通讯的CAN数据已经丢失,以至波箱电脑也无法识别... 出于无奈去拿来一套INPA和GT1 V44.0版本的硬盘.首先接上INPA,企图从全车CODING里自动识别SA,GM等等,无效...拿出GT1 V44.0 进入设码编程,选择DME编程,共两项:1 确定基本模块2 对基本模块重新编程. 首先确定基本模块 ,要求输入DME零件编号,,输入7546340后点继续,自动出现几排编号..第一排为 7541459/7541460,含义:前者为更新的模块编号,后者为被更新的模块编号.另外几排为代用零件编号,分别为7531848/7531849 7532786/7532787..然后退出选择对基本模块编程,按要求输入底盘号及零件编号,进行编程,时间显示为52分钟..编程完后按提示自动对EWS匹配,节气门及VVT调校等,发动着车.
着车后,EML灯仍然常亮,,加油门仍然发闷,,显然此时进入诊断,,DME发动机及GS变速箱都可扫描,,DME故障代码仍为气门升程伺服马达,,按要求检测马达及线路,测得VVT1M1和VVT2M1间电阻不到1欧,分别测得VVT1M1和VVT2M1和发动机接地间电阻为50欧,标准值为无穷大....更换气门升程伺服马达,删除调校值,进行混合气调校..故障排除...
