本报首席记者姜辛
引言
前几年，俄罗斯曾一度被视为中国自主生产轻型车最主要的海外市场之一。中国制造的奇瑞、吉利、长城、中兴、立帆等自主品牌轿车，曾相继登陆俄罗斯汽车市场，在那里投入广告，参加车展，建组装厂，建营销网络。但是2008年以来，由于俄罗斯政府调整了汽车产业政策，大幅度提高进口关税，提高在俄建厂的门槛，再加上一些汽车经销商缺乏长远经营战略，不重视售后服务，导致中国自主品牌轿车又被挤出俄罗斯市场，无缘分享俄罗斯汽车市场的“蛋糕”。
2008年3月17日，中国自主品牌的吉利汽车与俄罗斯罗尔夫公司签署了15亿美元的订单。根据双方合作协议，吉利汽车从2008年开始实施在5年内向俄罗斯出口20万辆整车的战略计划。日前，本报记者就在全球性经济危机背景下中国自主品牌汽车在俄罗斯市场发展前景问题，采访了俄罗斯最大的汽车经销商之一的罗尔夫公司首席执行官尼克先生。
互惠双赢合作顺利
采访刚开始，尼克先生就表示，他们是一年前在“俄中双边实业家理事会”的大力撮合下，开始与中国吉利汽车建立长期合作关系的。目前看来合作进展顺利，双方对合作充满信心。截至2009年4月底，罗尔夫公司已经在俄罗斯境内成功销售3500辆吉利品牌轿车。“需要特别指出的是，这一成绩是在全球性经济危机的大背景之下取得的，是在俄罗斯汽车消费市场疲软的背景下取得的，因此我要说这一成绩来之不易，这既表明我们对中国汽车产品充满了信心，同时也表明俄罗斯消费者对中国汽车热情不减。”
尼克先生介绍说，罗尔夫公司是国际知名汽车品牌“奥迪”、“福特”、“马自达”、“三菱”等名牌轿车在俄罗斯境内的主要经销商，该公司在俄联邦境内的70座城市内设有120家汽车销售网点，拥有完备的销售网络和经验丰富的销售人员，因此中国吉利汽车与罗尔夫之间的合作，可谓水到渠成，顺风顺水。“中国自主品牌吉利轿车不仅受到俄罗斯消费者的青睐，而且仅以一项销售业务还可给俄罗斯提供4000个就业岗位，成为具有互惠双赢特点的俄中经贸合作项目。“
售后服务是生命线
尼克先生认为，中国吉利汽车在俄罗斯市场站稳脚跟并且顺利销售，不仅可以改变俄罗斯人对中国汽车产品的偏见，不断提升中国机电产品的知名度，而且还将丰富俄汽车消费市场的品种种类，给不同层次的消费者提供了多种选择。前些年由于种种原因，中国汽车进入俄罗斯市场后，售后服务迟迟未能跟上，这严重打击了俄消费者的热情，使得他们宁愿去买售后服务完善的欧系、日系二手车，也不愿意问津中国轿车。
尼克先生表示，罗尔夫公司在充分汲取其他中国品牌汽车先后败走俄罗斯市场教训的基础上，现在非常看重中国吉利汽车的售后服务，一直在努力完善汽车配件的配送体系，关注培养维修服务队伍，尤其是本着长期合作、互利双赢的营销战略，立足与中国吉利汽车进行战略性合作，以便不断提升中国汽车在俄罗斯市场的知名度，努力站稳在俄汽车市场的销售份额。
尼克先生还透露，在5月底的时候，罗尔夫公司高层领导计划访问上海，准备在那里与中国吉利汽车公司探讨更加长久的合作计划。“我本人对中国汽车进入俄罗斯市场非常有信心，同时也希望通过你们《文汇报》转达这一信息，那就是只要经营思路正确，本着互利互惠的原则，坚定双方合作信心，中国自主品牌的汽车就一定能在俄罗斯市场占据应有的份额，保持逐年增加的态势。”
根据有关资料显示，俄罗斯每年进口汽车超过100万辆，国内组装50万辆。现汽车保有量约为3800万辆，其中私人轿车2500万辆，占轿车总量的875%，平均每52个人拥有一辆轿车。
（本报莫斯科5月21日专电）
作者：姜辛
(本文来源：文汇报 )
